V형 10기통 90도 뱅크 드라이섬프 고회전 | 5,204cc | 자연흡기 (Naturally Aspirated)
5.2 FSI V10 엔진이 실제로 탑재된 제조사별 차종, 출시 세대, 배기량 및 세팅 사양 전체 목록입니다.
| 제조사 / 모델명 | 세대 및 연식 | 배기량 | 원천 카탈로그 표기 | 특징 및 세팅 |
|---|---|---|---|---|
| 아우디 S6 (C6 V10 자연흡기) | 6세대 (C6 S, 2006~2011) | 5,204cc | 5.2 FSI V10 (람보르기니 파생 자연흡기 V10 435ps) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 아우디 S8 (D3 V10 람보르기니 엔진) | 2세대 (D3 S, 2006~2010) | 5,204cc | 5.2 FSI V10 (5.2 V10 자연흡기 450ps / 540Nm) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 아우디 R8 5.2 FSI V10 / V10 플러스 (Type 42) | 1세대 (Type 42 V10, 2009~2015) | 5,204cc | 5.2 FSI V10 (5.2 V10 미드십 자연흡기 525ps / Plus 550ps / 8,700rpm) |
기본 파워트레인 세팅 |
| 아우디 R8 V10 플러스 / V10 퍼포먼스 (Type 4S) | 2세대 (Type 4S, 2015~2024단종) | 5,204cc | 5.2 FSI V10 (5.2 V10 미드십 자연흡기 610ps / Performance 620ps / 580Nm) |
기본 파워트레인 세팅 |
실제 샤시 다이노모미터(Chassis Dyno) 계측 환경과 일치하는 체적효율(Volumetric Efficiency) 및 물리 수식 PS = (Torque × RPM) / 716.2 기반 마력/토크 곡선입니다.
카탈로그의 기계적인 일자형 수평선 대신, 터빈 부스트 스풀업, 실측 중속 토크 정점(Apex), 고회전 배압 테이퍼 특성을 정밀하게 모사하여 현실감 넘치는 출력 곡선을 제공합니다.
자연흡기 내연기관의 정점으로 트윈터보 트윈차징 튜닝 시 1,000마력 오버의 하이퍼카로 개조 가능.